厦渝铁路是我国目前在建的重点铁路工程，该工程的难度除了地形上的困难之外，途径的众多溶洞也给该工程增添更多的难度。

我国八纵八横快速铁路网的重要组成部分，连接厦门和重庆的厦渝铁路黔张常段控制性工程，国内首个穿越百米溶洞的隧道——高山隧道日前在湖北省来凤县境内顺利贯通。

地处鄂西武陵山腹地的黔张常铁路高山隧道是国家一级风险隧道，隧道穿越喀斯特地貌区，全长3.9公里的隧道中有38个溶洞，其中最大的溶洞长100多米，体积40万立方米，相当于一个标准足球场面积的20层楼高。

高山隧道提前贯通，为明年铺轨打下了基础。黔张常铁路连接重庆渝川和湖南常德，填补了渝、鄂、湘三省交界铁路网的空白，设计时速200公里，建成后从重庆坐到长沙，从现在的10个多小时缩短到3小时，未来将通过厦渝铁路连接起成渝城市群与海西经济区。

由此可见，厦渝铁路建成后方便的不仅仅是厦门重庆两地的居民，对沿途途径的城市的交通也会大有裨益。

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