摊开江苏地图，京沪高速犹如一条中轴线，纵贯苏北、苏中，却因为过不了江，只能在正谊枢纽与G40沪陕高速（宁通高速）并线向东拐，再通过江阴大桥进入苏南高速路网。

五峰山过江通道及南北接线，将断在江边上的京沪高速接到了江南。

省交通工程建设局党组成员、项目总工程师夏国星介绍，五峰山公路南北接线工程起自京沪高速与沪陕高速交叉的正谊枢纽，路线向南跨芒稻河，经扬州市广陵区头桥镇西，在镇江市丹徒区高桥镇顺接五峰山公铁合建大桥，跨长江后与铁路桥分离，向南经镇江新区东，止于泰镇高速与江宜高速交叉的大港枢纽。刨去连淮扬镇铁路五峰山公铁大桥合建段的2.877公里外，这一工程路线全长约33.004公里。

从工程线路走向图上可以看出，这条高速与江宜高速相联并入沪宁高速，在新沂、沭阳、淮安、宝应、高邮、江都和常州之间拉起了一条大直线。

值得一提的是，五峰山大桥南北接线包括公路桥部分还是我省首条新建的双向8车道高速公路工程，不像沪宁高速是后来扩建的。工程全线采用双向8车道高速公路标准建设，南、北半幅主线收费站之间（主要包括跨江大桥）设计速度为100公里/小时，其余路段设计速度为120公里/小时，计划于2020年底建成。

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