萧山及柯桥线路走向有调整，增加了1座车站。

根据《国家发改委关于浙江省都市圈城际铁路规划的批复》(发改基础〔2014〕2865号)，杭绍城际铁路的批复工程线路自杭州南站(萧山)引出，与杭州轨道交通5号线、11号线换乘，之后线路向南走向。为了减少对地块的切割，线路在萧山境内基本沿萧甬铁路南侧行走，之后下穿沪昆高速，绕过傅家畈村落，穿过杨汛桥镇牛头山后进入钱清镇，再沿钱陶公路、万绣路、群贤西路、群贤路东行，终于绍兴柯桥中心笛扬路站。线路全长约24.2公里，设站8座。

而最新方案中，这条城际铁路工程线路长度约为20.3公里，高架线7.17公里，地下线10.1公里，全线共设10座车站。相比于建设规划批复，线路起点调整至香樟路站，长度减少4公里，站间距减少0.85公里，萧山区及柯桥区线路走向均有调整，增加了1座车站。

与地铁5号线在香樟路站垂直换乘，具体怎么调整?据介绍，新的工程线路起自萧山区新塘街道姑娘桥村北侧彩虹大道与香樟路交口，与杭州地铁5号线叠岛换乘设香樟路站，出站后线路沿彩虹大道南侧绿化带向东走行至城新线，过萧明线进入张夏路。下穿萧甬铁路和西小江后进入杨汛桥镇，沿上孙路向南行进，隧道穿越牛头山进入钱清镇，过山下金村后下穿杭甬客专铁路桥梁，上跨杨绍线后转至杭甬客专南侧，沿杭甬客专向东行进。

过镇东路后线路转向东南沿群贤西路行进，敷设方式由高架转为地下，至小佐路之前完成入地，继续沿群贤路下穿大阪湖后行进至终点笛扬路。

起点与杭州地铁5号线在香樟路站垂直换乘，终点与绍兴轨道交通1号线接轨贯通运营。全线设站10座，其中绍兴境内设站8座(地下站4座);萧山区境内设站2座(地下站2座)，平均站间距2.2公里。

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