公交车作为人们日常出行的重要交通工具，公车广告的信息可以说是日常人们最常接触的户外广告，这类渗透力极强的户外广告成为现今商家常用的宣传手段之一。户外广告在中国真可谓源远流长，古人云：“宋人有沽酒者„„悬帜甚高。”等，指的就是我们俗称的“幌子”。由此可知我们的祖先在几千年前就在用户外广告这种形式宣传着自己的产品，堪称中国最古老的广告媒体。

近十年公交广告开始兴起，并且得到了迅猛发展。据CMMS2003（Autumn）统计显示，消费者在过去一周接触过的所有户外广告形式中以车身广告为最多，为66%，其次是候车亭50%。相对于其他的户外媒体形式，车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中，在传播方式上最为“积极、主动”。从人的注意力角度讲，移动的物体总是比较能被注意到，因此，作为移动的车身媒体在众多户外媒体中脱颖而出，得到更多的注意。

车身广告几乎适合所有行业发布广告信息。例如：食品、饮料、酒类、保健品、化妆品、日用品、家电、餐饮娱乐，公益广告等等。公共汽车车身长，体积大，因此，在车身两侧的展示位，广告发布面积巨大，画面清晰，有效传播距离远，画面能充分展示。大面积的画面展示是广告信息有效传播的前提条件，庞大的广告画面可以带来强大的视觉冲击效果。车尾展示区，配合两侧展示面构成展示整体，并大大延伸了广告的有效可视距离与角度。并且，车身广告的高度位置正好与行人视线持平，广告信息可以更近距离的传播给受众，消除距离感和陌生感。同时，公共汽车作为生活中的三维事物，其体积也成为了创新广告形式的方式——以多面立体展示方式传播广告信息，让广告脱离了通常人们常见的二维平面广告，多面的车身可以使广告的有效可视范围大大增强，尽可能的减小视觉盲区。

公交车身广告的主题突出没有过多的其余装饰，广告语主题明确，简洁上口，这使得上下车的乘客和街上的路人能快速接收广告信息，公交车的大体积又使得广告不容易被忽略。

公交车的车身广告主要面向的人群是中学生，上班族，这类青年和少年人群接触公交的次数多时间长，并对新鲜事物有好奇心和追逐性，容易受到环境的影响而改变个体的行为：即，B=f(P×E)。这是勒温的“人的行为是个体与其周围环境相互作用的结果”的理论，从个体因素和环境因素的相互作用来考察人的行为。如果将这个理论用于车身广告，我们可以得出，城市中流动性大，覆盖性强的车体广告是在人们生活的环境之中的，并成为人们生活环境的一部分，那么，人就会受到这个环境的影响，其行为也会受到影响并发生改变。 

这样是不是代表着只要车身广告有巨大的数量形成了一个“环境”就能对人的产生影响，进而影响人的行为呢？其实不然，无论是那种广告都不能面向所有各阶层各年龄的人群，不同的广告有不同的受众。

广告形成环境后，容易对群体产生影响，并影响甚至改变他们在购买时选择的品牌。但是，如果公车车身广告的受众群体与广告不符，就无法对人的心理产生影响，更别说改变人的行为了。部分车身广告内容复杂，主题不明，受众不清，就没法达到影响人行为的目的。 

因广告发布受地域环境、城区面积等方面的影响，车身广告可以改进针对性地靠近特定场所传播广告信息，达成广告目的。比如：高档产品、奢侈品广告可以有针对性的经过商务区、高档住宅小区的公交车；手机、IT电脑类广告产品可以放在经过电脑手机大卖场线路的公交车上；药品广告放在经过药房、医院的公交车上；快速消费品广告放在可以经过大卖场、超市、便利店的公交车上；服装类的广告可以经过百货公司、服装专卖店的公交线路上；家居建材类产品的广告可以放在经过家居卖场、建材特色街、连锁售点的公交线路行等等。尽可能的为车身广告选择大的受众群，为这一部分受众群营造一个“环境”，这样才会可能在环境和个人的作用下影响人的行为。 

尽管车身广告有需要改进的方面，但是车身广告以其接触面广，流动性大，立体展示和近距离接触受众几个优点来说，车身广告是很好地宣传方式。 

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